economía

Líneas Romero, más de una década constituyendo el puente entre Lanzarote y Fuerteventura

Del reconocido Princesa Ico al nuevo ferry Don Juan, lo último en tecnología marítima para asegurar un viaje cómodo tanto para turistas como para residentes

Diario de Fuerteventura 1 COMENTARIOS 26/07/2024 - 09:43

Desde hace doce años, Líneas Romero ha sido el puente confiable entre Lanzarote y Fuerteventura, operando la ruta Playa Blanca - Corralejo con una frecuencia de diez viajes diarios. Esta trayectoria no solo refleja la confianza y preferencia de los pasajeros, sino también un profundo conocimiento y adaptación a las necesidades de sus clientes, teniendo en cuenta su experiencia y dedicación a ofrecer un servicio integral y de calidad.

Líneas Romero comenzó su servicio con el emblemático Princesa Ico, un barco conocido en Lanzarote por su visión submarina, que en sus inicios atendía principalmente a turistas interesados en excursiones y visitas a la isla vecina. Con el paso del tiempo y la evolución de las necesidades de los pasajeros, la empresa ha sabido adaptarse y modernizarse.

Hoy en día, Líneas Romero opera con el Don Juan, un ferry de 31 metros de eslora que posee un motor de última generación y una capacidad para 350 pasajeros. Este barco cuenta con tres plantas y ofrece un viaje seguro y confortable, cruzando el estrecho de La Bocaina en tan solo 30 minutos.

El Don Juan es estable y maniobrable, construido con un casco especialmente optimizado, dotado de túneles de desalojo de agua laterales que facilitan la navegación, reduciendo el mareo, disminuyendo la aceleración vertical y aumentando la comodidad de los pasajeros y la tripulación. Es decir, representa lo último en tecnología marítima, asegurando un viaje cómodo tanto para turistas como para residentes que se desplazan por ocio o trabajo.

Desde el inicio de su ruta entre ambas islas, Líneas Romero ha mantenido un compromiso inquebrantable con los valores tradicionales y familiares. Esta filosofía se refleja en cada aspecto de su operación, desde la selección de su equipo hasta la atención al

detalle en el servicio a bordo. La empresa no solo preserva estas raíces, sino que también las enriquece mediante una constante apuesta por la modernización.

Así, la empresa es pionera en la incorporación de nuevos buques más tecnológicos y sostenibles que minimizan el impacto ambiental. La eficiencia y la seguridad son pilares fundamentales en la renovación y operación de sus barcos, equipados con modernas instalaciones que aseguran un viaje cómodo y seguro. La inversión en innovación no es solo una mejora operativa, sino también una declaración de la intención de la empresa de liderar el camino hacia un futuro más sostenible en el transporte marítimo.

El CEO de Líneas Romero, Federico Romero, resume esta década de ruta-puente afirmando que: "Estamos dedicados a proporcionar más que un simple viaje; ofrecemos una experiencia completa y enriquecedora para todos nuestros pasajeros. Nuestro compromiso continuará siendo mejorar nuestros barcos y mantener nuestro servicio de calidad por y para nuestros clientes, siempre con miras hacia un futuro más sostenible".

Comentarios

A vueltas con el nuevo Contradique del Puerto de Arrecife de Lanzarote; Porque las prisas y decisiones políticas/administrativas ni de personal con la titulación específica marítima no son seguras en las operaciones Portuarias para justificar los Fondos Europeos de 12 millones de euros en Madrid-Bruselas; “Luces y sombras en las más que dudas que certezas”, en las PRUEBAS DE ATRAQUE Y CÁLCULO del dimensionado de la chapa de protección a colocar en el suelo de hormigón del muelle o Tacón inclinado del dique para la RAMPA RO-RO de popa del nuevo BARCO-FERRY de Fred-Olsen de conexión entre los puertos de las islas de Fuerteventura-Lanzarote-Gran Canaria del presumiblemente barco nuevo Finlandés “Bentayga” de 162 metros de eslora y 21 de manga en el DIQUE INTERIOR DE ATRAQUE de 150 metro del Contradique Sur del cierre de la bocana del Puerto de Arrecife de Lanzarote, sin amarrar los imprescindibles y seguros cabos “LARGOS Y TRAVÉS DE PROA”, A FALTA DE UNA BOYA NORTE de amarre o su eficacia, para que no se mueva el portalón del barco sobre muelle y lo erosione, de las 2 rampas metálicas de la popa de ese barco, una pequeña de vehículos y otra grande de vehículos de carga de mercancías, en un día propicio de mañana Martes 30 de Julio con luna cuarto menguante y solo 1 metro de diferencia de altura de mareas entre la baja de 1m a las 10 de la mañana y 2m de la marea alta a las cuatro de la tarde, pero sin contar con las corrientes y viento reinantes siempre en esa zona y del rebote de la resaca de la bocana del Puerto contra las defensas de pantallas planas de caucho-teflón y del revestimiento de todo el dique, que a diferencia son las defensas de rodillos de caucho más eficientes y menos costosas de reponer sus roturas del cercano muelle de Cruceros-Transatlánticos de NAOS.

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