Del Consejo de Administración de la APLP de AYER 24 de Julio de 2024: Pero sin que se mueva nada en el Gob-Canario con la pifia de la distribución de los menores inmigrantes al resto de España y CARPAS EN LOS MUELLES DE PUERTOS ESTATALES, y menos se mueven en el Puerto de Las Palmas, salvo las DISPUTAS Empresarial y Laboral: De Los constructores de Las Palmas contra TRAGSA Y LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS que impone a la empresa pública TRAGSA para “REDACTAR PROYECTOS” o que otros privados contraten con ellos y no con los Ingenieros de caminos canales y puertos como la pareja de la exjefa del departamento de Dominio Público de la APLP (CONCESIONES), LICENCIAS de los almacenes de distribución de coches como a terminal de contenedores BOLUDA/SUARDIAZ, etc, conflictos y más conflictos EN LOS PUERTOS DE LAS PALMAS, desde las épocas de IBARRA, ORGANIGRAMA sin sentido común y unos nefastos recursos humanos RRHH que no ha habido gestión para crecer, para remontar. No hay solución a la vista ni se le espera. Eso no les interesa, porque tampoco saben. Lo cómodo es recortar o externalizar con empresas privadas o públicas COMO TRAGSA "en segunda opción" o eso dicen. SE HAN CARGADO A LOS QUE Saben (ingenieros de caminos canales y puertos, Capitanes/oficiales de la Marina Mercante, técnicos navales) sin la promoción interna que recogiera los conocimientos y experiencia adquiridas y pagadas con dinero público. Las pifias e indemnizaciones y accidentes se acumulan día a día y la situación se vuelve agobiante. Las Parcelas, los Pliegos y Licitaciones desiertas o judicializadas sine die así como Querellas y denuncias sobre todo por “INTRUSISMO” y plazas vacantes sin convocar desde hace muchos años que se CARGARON EL OBLIGADO ÁREA/DEPARTAMENTO DE EXPLOTACIÓN/OPERACIONES PORTUARIAS, con sus desmantelamientos y por las que están en curso, mediante concursos-oposición irregulares, parece ser total, (número de PLAZAS ESTRUCTURALES VACANTES O PERSONAS/EMPLEADOS sin Estabilizar/Convocar en años anteriores de beneficios económicos anuales continuados y en vigor Leyes Europeas de la Directiva 1999/70/CE del Consejo de 28 de junio de 1999 (de la Temporalidad a FIJOS) y puntuaciones desiguales y sin reservas para candidatos con discapacidad son algunos ejemplos anulados recientemente por el Tribunal Supremo de España, y donde “la Comisión Europea ha reclamado a España que elimine las condiciones laborales que discriminan a los trabajadores temporales frente a los fijos en el sector público); Y con un JEFE actual recién ascendido presuntamente “a dedo” (con condiciones y puntuación del Concurso de Méritos a medida) y que acumula un “RÉCORD” DE 4 CARGOS PÚBLICOS, el de superior y recién JEFE DE DEPARTAMENTO de Ordenación Marítima, jefe del Centro de Control, jefe de Operaciones y DELEGADO DE PUERTO DEL ROSARIO y con exclusividad, que además cobra, y debe ser incompatible, del Plus de disponibilidad y localizado las 24 horas, pero además se dedica a dar clases particulares según lo publicado en prensa por el Clúster Marítimo Canario en el EDIFICIO PÚBLICO de la Fundación Puerto de Las PALMAS DE LA APLP, que ha otorgado los diplomas/certificados al término de su último curso acabado. Un drama muy serio se cierne sobre el Puerto de Las Palmas. ¿Qué hace la Consejería de Transportes?, ¿Para qué sirve el Gobierno de Canarias?, ¿van a permitir que quede UNA SOLA COMPAÑÍA por ramo y sin competencia?. La APLP es una empresa estratégica para Canarias. El Gobierno regional y ESTATAL tienen que posicionarse rápidamente. El camino que lleva el PUERTO que se levantó al Refugio de Las Isletas y que es emblema de todos los Gran Canarios, tiene un futuro muy incierto, salvo que aparezca el político/GESTOR quien realmente sepa del negocio. A día de hoy, lo que si tenemos muy claro es que el drama Portuario Gran Canario está servido.