Nueva Canarias presentará en el pleno de este mes del Cabildo de Fuerteventura una moción para impulsar la adecuación integral de las paradas y marquesinas del transporte público interurbano y la implantación progresiva de sistemas inteligentes de información al viajero, con datos en tiempo real sobre frecuencias y tiempos de llegada. La iniciativa será defendida por Sonia Álamo, consejera insular de Nueva Canarias.

La formación considera “inaceptable que miles de trabajadores, vecinos y turistas sigan expuestos a altas temperaturas, viento y frío , sin refugio ante vientos fuertes, sin asientos y con una espera convertida en lotería, porque la gente no sabe cuándo llegará su transporte”.

“Es penoso ver cómo personas de toda condición -mayores, estudiantes, trabajadores, familias con niños y visitantes- tienen que aguantar sol y calor sin protección, rachas sin abrigo y esperas sin asiento, además de la incógnita permanente de cuándo aparecerá la guagua”, señala Sonia Álamo. “Y lo más grave es que esto no es inevitable: en otras islas del Archipiélago hace tiempo que existen marquesinas modernas y sistemas digitales e inteligentes de seguimiento y frecuencia. Fuerteventura no puede seguir quedándose atrás”.

Álamo añade que la situación, además de “injusta”, resulta “profundamente contradictoria” con el relato institucional: “Esa imagen es la antítesis de la excelencia y afecta a la dignidad de la gente y a la reputación del destino también como imagen turística, no solo para el residente”.

La moción plantea una actuación planificada, por fases y con criterios medibles, empezando por lo esencial -la dignidad y la accesibilidad-y avanzando hacia la modernización digital para que el transporte público sea una alternativa real.

Entre las medidas, Nueva Canarias propone: encargar un Estudio Insular con inventario georreferenciado, diagnóstico de necesidades por parada, estándares mínimos y presupuesto por etapas; aprobar un Plan Insular de ejecución por fases. Fase 1: accesibilidad universal, seguridad, iluminación, protección climática (sombra y refugio), mobiliario (asientos), señalética homogénea y mantenimiento. Fase 2: información en tiempo real, avisos de incidencias e integración con datos operativos, con mantenimiento garantizado.

La propuesta también reclama: priorizar la intervención en los principales nodos y zonas de alta demanda: Puerto del Rosario, Corralejo, El Cotillo, Caleta de Fuste, Gran Tarajal, Costa Calma, Morro Jable y el Aeropuerto de Fuerteventura.

Nueva Canarias plantea además una vía de financiación realista, combinando fondos europeos, aportaciones del Estado, el Gobierno de Canarias y el Cabildo, y fórmulas de colaboración compatibles con el interés público, con especial atención a los puntos de alto tránsito turístico donde la imagen del destino también está en juego.

“Esperar la guagua no puede seguir siendo una prueba de esfuerzo y resistencia”, concluye Álamo. “Si queremos un transporte público útil, atractivo y fiable, hay que empezar por lo básico: paradas dignas, seguras, accesibles y con información veraz a pie de calle. Lo contrario es condenar a la gente a la intemperie y a la incertidumbre”.